11458Fです。
4両編成は2両編成と連結して6両になったり、2本連結して8両になったりといろいろ便利でしたが、現在の本線地上運用の使い方ではどうも余剰傾向にあるため、主に東上線から転属してきた編成を中心に廃車が進行しています。
2006.11.19 春日部
撮影時刻から、おそらく当時1往復のみ存在した4両運用です。
2010.4.26 北越谷
朝ラッシュの増結の回送です。4両+4両の8両です。
2020.6.-4 せんげん台
6両運用です。
現在は朝夕の区間準急・区間急行のほか、浅草～北千住・久喜～館林間の普通を担当しています…
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野田線の10030型のリニューアル車の側面表示です。2024年1月時点で野田線の通勤型としては唯一のフルカラーLEDを使用しています。
なお、急行運転開始時のROM変更で普通・急行は東上線っぽく、区間急行は本線っぽくなっているのがミソですかね？
他のLED車はこちら
※2024.3.-4 画像差し替え
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11003Fです。東上本線を走るステンレス車の中で最古参になりました。もともと11803Fとして製造され、のちに中間車を組み込み11003Fと改番しています。
2008.3.23 森林公園区(敷地外)
この時は10000系は東上線に合計6編成いました。
2011.6.30 森林公園
早朝に設定されている普通小川町行きです。
2020.7.-9 北坂戸
森林公園～川越市間は車両の送り込みの都合上、朝ラッシュ前が一番列車本数が多いです。
2023.3.-9 川越
2023年3月改正で消滅した快速です。
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21805Fです。2019年4月に廃車回送が行われ、両端クハは21444Fの種車に、中間車はそのまま廃車になりました。
2007.11.14 北春日部
ローマ字無し方向幕・茶色い制服が懐かしい。
2011.3.27 北越谷
早朝に運転されている北千住発の列車です。北千住駅は1階ホーム(浅草方面)からの発車になるためか、運番表示はありません。
2014.8.24 一ノ割～春日部
この日は何があったか忘れましたが、メトロ運用に代走で入っています。
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21807Fです。20000系列運用離脱の前日まで運用に入っていました。03系はチョッパ制御の3扉車は機器更新でVVVFインバータ制御になり、5扉車はチョッパ・VVVF共に2018年に消滅したため、日比谷線最後のチョッパ制御の編成ということになります。
運用離脱後、両端の先頭車は21448Fの種車になり、残りは廃車になりました。
2008.4.20 せんげん台
ローマ字無し字幕のころです。2009年5月下旬にローマ字入りに変更されています。
2010.7.30 せんげん台
獨協大学のラッピングを纏っていたころです。
2017.7.-7 獨協大学前
この日、70000系がデビューしました。
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21856Fです。20000系の中で最後まで運用についていた編成で、2020年3月27日まで走り抜きました。現在は21436F・21446Fとアルピコ交通の20100形(たぶんモハ20105)に改造されています。
2011.2.27 北越谷
撮影のタイミング次第では行先表示が緑色になってしまいました。20050・20070型でたびたび発生していました。
2019.12.31 北春日部
70000系列への置換も終盤(とはいいながら、2020年に8編成導入しているが…)という頃です。
なお、東京メトロは他社に売却できる見込みのない5扉車から廃車が進行しましたが、東武の場合、自社で転用する都合上、扉数は不問だったのか5扉車が最後まで残ることになりました。
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21872Fです。運用離脱後、21412Fおよび21422Fの種車になりました。
なお、20070型は20000系の中でも一番新しい編成になりますが、20400型の種車としては改造しやすい部類になるのか、はたまた少数形式ゆえなのか一番最初に消滅しました。
2010.7.30 春日部～北春日部
LEDがタイミングによっては全く写らないこともありました。
20050型・20070型で顕著だった気がします…
2017.3.28 松原団地
この年の4月に松原団地駅は獨協大学前駅に改称しました。そしてこの年の12月には運用離脱しました。
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