11255Fです。
ワンマン化改造行われる前はこちらを参照のこと。
2024年5月に津覇車輌に入場し、2024年11月に出場、そのまま南栗橋に送り込まれました。そこまでは良かったのですが、工場に入場したのは2026年3月…その間に野田線では80000系が8編成デビューしちゃってます…3月末に11255Fは出場し、5月ごろ運用開始しました。
これにて、10030型10050番台2両編成18本中14本のワンマン化が終了し、10000型と合わせて18編成が館林ローカル・都内ローカルで活躍しています。
2026.5.14 館林
この日は佐野線運用に充当されていました。
2026.5.14 田沼
佐野線各駅は、葛生周辺の石灰石・セメント輸送の関係で、多数貨物列車が設定されていましたので、各駅構内が広々としています。そして、東武鉄道で最後まで貨物列車が残ったのは伊勢崎線と佐野線でした。
車番ステッカー：11255F
[亀戸・西新井・館林方面]
[曳舟・大師前・伊勢崎・赤城・葛生・西小泉方面]
撮影日：2026.5.14
ワンマン化により、車番はプレートを撤去し、20400型同様のステッカーに変更になりました。まあ、ここまでだと、いかにも長く使うような感じが出ていますが、床材はワンマン化前と同じなので、いろいろケチっている感じから、ショートリリーフなのでは？と思わせるところもありまして…
関連項目
10050番台ワンマン車、運用復帰が遅かった編成
