8571Fです。2両編成(8500型)はこの編成から、側面扉の窓ガラス支持方式が金属製に変更されました。
1981年2月22日：東急車輛で新製。春日部検修区に配置になりました。
1998年～2000年頃(時期不詳)に、正面の手動幕をLEDに交換しました。これまでの手動幕は操作性に難があったものの、長らく東武鉄道では「駅員」が行先表示を替えていたので放置？されていたのですが、乗務員が行先を替えることになったためか、ついにメスが入った感じですかね？
2004.9.13 春日部
準急浅草行きです。当時はありふれた行先でしたが、2006年3月のダイヤ改正で消滅しました。なお、春日部駅も高架化工事で色々変わってしまったので…
2006.3.14 せんげん台
準急太田行きです。3月18日をもって準急は区間急行になりました。
2006.4.23 曳舟
普通北春日部行きです。8120Fとこの時は組んでいました。なお、浅草発着の普通列車での北春日部行きは2020年6月改正で消滅しました。
2006.11.14 北越谷
ドン小西制服(旧制服)・3色LEDの発車標、懐かしの風景になりました…
2007.2.-2 春日部
夕方に1本設定されていた区間急行浅草行きです。なお、せんげん台で普通中目黒行きが待避していますが、この列車、急行・特急・区間急行と3本待避の列車でした…
なお、3番線の列車は東京メトロの8106Fです。
2007.10.-9 春日部
2007年8月に検査を受けピカピカの8571Fです。踏板がキレイなのは10両運用が消滅したためかと。あと、ブツ6に起用されていなかったからかと。
当時は、仲間内で、越生線ワンマン化に使う？それともスーパー8000系にする？まさかの館林ローカル増発？とか8571Fの修繕プランを駄弁っていたのでしたが…
2008年1月27日、七光台区に転属しました。当時は野田線にブツ6が導入？とかそういう高揚感がありましたが…
2008年1月29日終電後、8134Fを8578Fと共に牽引して、北館林に回送されていきました。いわゆる8000系編成単位での廃車、その最初に日でした。
廃車直前に七光台に転属になっていますが、営業列車としては一貫して春日部区に所属でした。
