タイトルが長いですが、この日は8000系の2両固定編成が大量に落成した日です。
そもそもとして、この年は8000系の増備が大量に行われた年で、8502F～8508Fが1965年2月、8509F～8519Fが1965年10月10日、8520F・8521Fが1965年10月25日に製造されています。また、8501Fも1964年12月製造ですので、都合21編成が1年以内に製造されたことになります。
製造は8501F～8519Fまでが日本車輌、8520F・8521Fのみが富士重工でした。
なお、同時期には4両編成は8116F～8121Fまで、ナニワ工機で製造されました。
よって、1965年には8000系は、4両6本、2両20本の64両が製造されたことになります。両数としてはそう多く感じませんが、編成数としては26編成ですので。
短期間でこれだけ増備した例は、1985年10月～1986年10月の6050型の更新・新製(24編成48両)、1990年3月～1991年8月の100系の新製(9編成54両)、2007年3月～2008年3月の50070型・50090型の新製(8編成80両)、2017年2月～2018年3月の70000系の新製(10編成70両)ぐらいですかね？
撮影した編成 (カッコ内は最終配置)
8509F (七)
初期修繕車。2006年改正後は基本編成で、8127Fとの組成実績もあります。2007年に野田線に転属(8143Fと組成)、2009年に廃車
8510F (森)
秩父ATS搭載編成。不調気味だったのか8531F+8525Fとともに2008年に廃車
8511F (森)
2008年に8536F・8534Fとともに廃車。
8512F (森)：未撮影…
8513F (森)：未撮影…
8514F (森)：未撮影…
8515F (…)：中間車になり8115Fに統合
8516F (春)
2006年改正で付属編成。8503Fと組成してた(固定編成ではない)。2007年5月に失職、8月に野田線に貸し出しの後、11月までには春日部区6両運用に復帰。2009年1月、8139Fとともに廃車。
8517F (森)：未撮影…
8518F (…)：中間車になり8118Fに統合
8519F (春)
製造から廃車まで本線系統一筋の珍しい編成です。2009年6月に8503F・8537Fとともに廃車。
未撮影編成は東上線の車両ばかりになります…(あまり行けなかったので…)
廃車は以下の通り
2008年3月：8108F+8517F
2008年3月：8115F(8515F)+8504F
2008年11月：8513F+8512F+8514F
2008年11月：8531F+8525F+8510F
2008年12月：8536F+8511F+8534F
2009年1月：8139F+8516F
2009年2月：8143F+8509F
2009年6月：8503F+8519F+8537F
2013年4月：8118F(8518F)
[関係する編成]※同時期に製造された編成が対象です。
8118F・8518F
8121F+8544F
8155F+8521F
