61617Fです。2015年11月に新製され、11月14日(埼玉県民の日)から運用に入りました。この編成と61618Fをもって、60000系の増備は終了しました。次の新製車は80000系を待つことになります。
ちなみに、2016年3月に野田線は急行運転を開始したため、種別なし時代はわずか4か月と短かったです。
2016.2.19 運河
種別なし表示時代です。なお、この時点でROMを更新した編成としていない編成が混在し、手元の写真からは2月10日～3月7日の間が「確実に」混在していた期間です。
2019.9.19 東岩槻付近
種別ありのLEDです。柏行きなので「普通 柏 」表記です。種別なしでしたら「 柏 」となっていたところですが。
2021.3.27 愛宕
(暫定)地上ホーム最終日です。翌日から背後の高架線が使用開始になります。
2024.8.13 春日部～藤の牛島
古利根川を渡る61617Fです。
2025.4.-5 春日部
高架化工事の進む春日部駅です。果たして、野田線ホーム移設と5連化、どっちが先でしょう？
車番プレート：61617F
[柏方面]
[大宮・船橋方面]
撮影日：2025.4.-5
30000系以降おなじみになった数字だけの車番プレートになります。
余談ですが、最近、カメラの調子がよくなく、時々処理待ちになってしまっています…その場合スマホで撮影ですが、意外と画質がいいみたいで…望遠にならなければ。
まあ、世代的に50000系(50070型)と80000系ぐらいの差があるので当然といえば当然ですが。
…って80000系(80050型)、それをやろうとしてない？
