東武電車の製造工場

東武鉄道の車両を製造した会社をまとめてみようかと思います。

対象は電車・客車・機関車と一部の貨車・キハ2000形で、それ以外は(貨車の大部分・気動車の大部分)は割愛させていただきます…というより貨車とか資料が…

一応、製造の基準は「車体」をもって製造としています。電装品のみの会社に関しては省略させていただきました。

日本車輌

日本車輌東京支店

戦前型から8000系まで。

1920年天野工場を買収、1934年に蕨駅付近(現在の川口市芝園町)に移転。1972年閉鎖。

天野工場

客車を製造。1920年に日本車輌と合併し、東京支店となりました。

日本車輌本店

クハ2形・C11形(国鉄・東武・江若)・7300系・14系の一部・DE10形・ヨ8000形

現在の日本車輌。なお、現在の豊川製作所の完成は1964年で、1971年に車両の製造は豊川に一本化されました。

なお、C11形は国鉄の325号機、東武鉄道が所有していたC112号機、江若鉄道が保有していた「ひえい」ことC111→C11 123号機それぞれが該当します。

川崎重工

汽車製造会社

戦前型から8000系まで。

1896年創業。1972年に川崎重工に吸収合併されました。

平岡工場

客車を製造。1901年に汽車製造会社に合併。

川崎重工業

(川崎造船・川崎車輌・川崎車両)

デハ4形・下野デハニ10形・7300系・ヨ8000形・500系

1878年創業、1906年より鉄道車両製造開始(川崎造船)、1928年に川崎車輌として独立、1969年に川崎重工業に吸収、2021年に川崎車両に再度分割。

富士重工 (SUBARU)・新潟トランシス

富士重工のルーツは1917年創業の中島飛行機で、戦後は富士産業に改称しました。

現在鉄道事業は新潟トランシスが継承しています。

富士産業

戦災復旧車

1950年に12社に分割させられ消滅しました。

宇都宮車両

富士重工

鋼体化クハ500形→モハ5310形から30000系まで。14系の一部も。

1950年、中島飛行機宇都宮製作所が宇都宮車両になり、1953年に東京富士産業など5社が結集して富士重工になりました。2002年に鉄道事業から撤退し、事業は2003年に新潟トランシスに譲渡されました。

新潟鐵工所

14系客車の一部。

1895年に日本石油の関連部門として創業。2001年に経営破綻しました。鉄道車両事業などはIHIの出資により、2003年に新潟トランシスが継承しました。

アルナ車両

ナニワ工機

アルナ工機

5700系から30000系まで。

1947年創業のメーカーで、阪急や東武の車両のメーカーとしておなじみでした。1970年にアルナ工機になりました。2002年に車両製造事業を廃止、アルナ車両が承継しています。

プレートは、何故かアルミ合金製車両のみ別バージョンが使用されていました。東武ですと該当するのは100系スペーシアのみですが。アルナ工機の「アル」はアルミの「アル」なので。

なお、アルナ車両としては800系・8000系の運転台新設工事に関与しています。

日立製作所

7860型・50000系・60000系・N100系

電気機関車ではED5010形など。蒸気機関車ではC11 207が該当します。

鉄道工場としては1921年設立で、電車製造に関しては2000年代初頭にA-trainの開発で急激に知名度が上がった印象です。そして、阪急・東武などのアルナ工機に受注していた会社の事実上の受け皿ともなりました。

ちなみに、9000系・20400型のリニューアル工事にも関与していますので、当該車両にはプレートが貼られています。

J-TREC

東急車輛

キハ2000形・7800系・8000系から30000系まで。

1953年創業。2012年に総合車両製作所に改称しました。

総合車両製作所

634系の改造

東急車輛からの改称後の落成です。

2014年に新津車両製作所も総合車両製作所になりました。

近畿車両

名鉄3700形(初代)→7300系

70000系・80000系

1920年に田中車輌として創業、1945年に近畿日本鉄道に株式譲渡し近畿車両になりました。東武鉄道とは名鉄経由で入線した7300系以来発注がありませんでしたが、70000系以降は近畿車両で続々製造されています。

日本鉄道自動車工業・東洋工機

総武コハフ500形

1954年東洋工機に名称変更。

東洋工機になってからは日光軌道のED610形電気機関車を製造。

津覇車両

3000系・5000系の車体など。

1957年ごろから東武鉄道の車両の更新・修繕・リニューアル・改造を行っています。

その他メーカー(電車・客車)

東京車両製造所

2軸客車のみ製造。

詳細不明です。

井上工場

客車時代

詳細不明です。

総武鉄道(初代)本所工場？

客車時代の車両の一部。現在の総武線を開通させた会社が自社で製造したものです。その後錦糸町工場→新小岩車両所→川崎車両所と移転しました。現在では貨車のメンテナンスが主な業務です。

大榮車輌

戦災復旧車

おもに京成電鉄の車両のリニューアルで有名な会社でした。東武でいう津覇車輌みたいな感じですかね。2001年に鉄道事業撤退、令和になると同時に「ツーホース」に社名変更したそうですが…

機関車・貨車のメーカー・工場

東芝

ED4010形・ED5060形など電気機関車。

旧社名は東京芝浦電気で、1899年に電車の電装品を、1923年からは電気機関車の製造を行っています。

大宮工場 (国鉄)

ED600形。もと国鉄(鉄道院)のED40形で、現在鉄道博物館で展示されています。

ちなみに、鉄道博物館は大宮工場の解体線があった場所に立地しています。要するに里帰り。

大宮工場自体は現役の施設です。

雨宮製作所

蒸気機関車

1907年創業で、1931年に解散しました。

杉戸工場 (東武)

トキ1形など貨車の製造・ヨ101形などの改造

1943年設立、2004年に廃止になりました。

イングリッシュ・エレクトリック (E.E.)

ED4000形・ED3000形。通称デッカー。

1968年にGECに買収され、1989年にアルストムに譲渡。

ベイヤー・ピーコック

蒸気機関車

英国マンチェスターの会社。1966年に廃業。

バルカン・ファウンドリー

山陽鉄道から譲渡された蒸気機関車1両のみ。

1962年にイングリッシュ・エレクトリックに吸収合併。

ナスミス・ウィルソン

蒸気機関車

英国マンチェスターの会社。1939年蒸気機関車の製造終了。

クラウス

蒸気機関車

バイエルン王国(→ドイツ)ミュンヘンの会社。現在のクラウス＝マッファイ。1931年にJ.A.マッファイと合併し現社名へ。

ボールドウィン

蒸気機関車

米国ペンシルバニアの会社。1956年に機関車の製造を終了、1972年に工場閉鎖。

ネルソン

蒸気機関車

英国グラスゴーの会社。正式には「ニールソン」ですが、蒸気機関車の愛称としては「ネルソン」がよく使われています。

1903年に合併でノース・ブリティッシュ・ロコモティブになりました。1962年に破産。

シャープ・スチュアート

蒸気機関車

英国マンチェスターの会社。

1903年に合併でノース・ブリティッシュ・ロコモティブになりました。1962年に破産。

ダブス

蒸気機関車

英国グラスゴーの会社。

1903年に合併でノース・ブリティッシュ・ロコモティブになりました。1962年に破産。

コッペル

蒸気機関車(総武鉄道(II)経由で所属した1両のみ)

正式名称オーレンシュタイン・ウント・コッペルで、プロイセン王国(→ドイツ)ベルリンの会社です。1981年に鉄道事業から撤退、2006年に工場閉鎖。