9152Fです。 9050型2編成のうちの1編成です。こちらはアルナ工機製になります。9000系はどうも交互に制作しているフシがあり、9102F～9152Fを見ると、偶数編成がアルナ工機、奇数編成が東急車輛(9107Fのみ例外的に富士重工)になっています。 製造時は車内LCD…

9151Fです。 9050型は、有楽町線新線：現在の副都心線が(新線)池袋まで開業したことによる輸送力増強で1994年に2編成が増備されました。このとき電機子チョッパ(広義)の9000型を増備せず、GTO素子のVVVFインバータを使用したため別形式になりました。ちなみ…

9103Fです。 9000系は9102F～9107Fが一気に増備されて、一気にリニューアル(副都心線直通対応工事)を行った関係で個体差が少ない感じです。なお、リニューアルに際して制御機器は交換していないので、気が付いたら東京メトロ線内最後の電機子チョッパ制御車…

9106Fです。 アルナ工機・東急車輛・富士重工が1987年に製造したグループで、それぞれの編成は、ぱっと見同じ感じになっています。またリニューアルも同時期だったため、差異が少なくなっているうえ、後述する車番プレートも同じになってしまいました… ぱっ…

9104Fです。9000系の中でも、一気に増備された9102F～9107Fのグループに属するため、没個性な編成でした。 「…でした」と過去形なのは… 2020年初頭までに、何らかの事故で、クハ9104の前面扉がヘコみ、それを3月までに復旧しましたが、どういうわけか窓部分…

9108Fです。 東武9000系は、9000型・9050型という分類の他、車体側面や冷房装置の形状などに注目して、9101F・9102F～9107F・9108F・9050型に分類可能です。要するに9108Fは異端編成と言うことです。 9108Fが製造されたのは1991年。10030型や20000系が増備さ…

9107Fです。東京の地下鉄を走る、最後のSUBARUの車になりました。 というのも、この編成は富士重工業(現在はSUBARU)で製造された唯一の9000系で、そもそも富士重工自体があまり電車を製造していない(341両製造)ため、東武以外ではそもそも目にすることのない…

9105Fです。 9000系は、有楽町線直通開始に合わせて、1987年6～8月に6編成60両が一気に増備されました。リニューアルも副都心線開通に合わせて2006年10月～2008年5月にかけて行われました。 9105Fはこの9000型のリニューアルの最終編成として2008年3月～5月…

9102Fです。 9000系の量産車で、有楽町線との直通運転に合わせ、1987年6月に製造されました。 2007年に副都心線直通対応工事を兼ねてリニューアルされました。なお、9101Fは10000系準拠の扉間寸法だったため、副都心線には入線できなくなりました。 2009.12.…

1981年に製造された9000系のトップナンバー、9101Fがついに廃車になってしまいました…まあ、ここしばらく車両故障で運用に入っていないうえ、42年間リニューアル工事を受けていないなど、そうなっても仕方ない面もありますが… そのため、車内は製造時からの…